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| British Aerospace ATP | |
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| Rôle | Avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur | .svg){kind=small} British Aerospace
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| Équipage | 2 pilotes + 2 PNC |
| Premier vol | 6 août 1986 |
| Mise en service | 1988 |
| Production | 1988-1994 |
| Livraisons | 64 |
| Dimensions | |
| Longueur | 26,01 m |
| Envergure | 30,63 m |
| Hauteur | 7,59 m |
| Aire alaire | 78,3 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 14,193 t |
| Max. au décollage | 22,930 t |
| Passagers | 64-72 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Pratt & Whitney Canada PW126A |
| Puissance unitaire | 1 978 kW (2 653 ch) |
| Puissance totale | 3 956 kW (5 306 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 437 km/h |
| Vitesse maximale | 493 km/h |
| Distance franchissable | 1 480 km |
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Le British Aerospace ATP (Advanced Turbo-Prop) est un avion de ligne construit par British Aerospace, introduit dans les années 1980 en tant qu'évolution du Hawker Siddeley HS.748, allongé pour l'occasion de 5,50 mètres. La crise pétrolière et les inquiétudes croissantes concernant les nuisances sonores conduisirent les dirigeants de British Aerospace à considérer l'existence d'un marché potentiel pour un appareil à faible rayon d'action, offrant une réduction des nuisances sonores et de la consommation en carburant.
À l'époque où l'ATP entra sur le marché, le segment était cependant déjà chargé avec des appareils tels que le de Havilland Canada Dash 8 et l'ATR 42, et la production fut arrêtée après seulement 64 exemplaires produits. L'ATP fut le dernier avion de ligne conçu au Royaume-Uni[1].
- Michel Bénichou, « British Aerospace ATP : Déjà vu », Le Fana de l'Aviation, no 588, , p. 64-71 (lire en ligne).